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意大利最小车企,全场员工不足百人,可造出来的车却千金难求!

2018-12-15 16:46:37 | 来源: | 阅读:839

不知道从什么时候开始,几乎世界上做生意的人就分成了两种极端,小编不说相信大家也都能感觉到,通俗点来说分别是薄利多销和半年不开张开张吃半年。前者薄利多销在中国体现的非常普遍,毕竟中国人多吗,真正有资本去买高档奢侈品的人还是在少数。当然了,也正是因为人多,所以间接的呀养活了那种半年不开张开张吃半年的企业。

话说回来,这两种规律在汽车的制造行业也非常的普遍。在这其中那些指望开张吃半年的企业渐渐的就被那些薄利多销的企业收购了,最为出名的就是2010年吉利收购福特旗下高端品牌沃尔沃的事情了。众所周知,吉利汽车在前几年几乎都是被应用在出租车上的,而沃尔沃可是名副其实的高端品牌,可结果就是这么意想不到,一个造出租车的公司就这么硬生生的用15亿美元将沃尔沃收购了。由此可见那些指望着半年不开张开张吃半年的车企日子并不好过!

然而凡事都有例外,在意大利就有一家最小的车企,全场的员工都不足百人,这家车企就是著名的超跑制造商帕加尼。而且这家意大利最小的车企自创办以来人数就没有超过百人,和吉利通用等一些大车企比起来简直是云泥之别,可就是这不足百人的一个小车企,造出来的车却千金难求,和半年不开张开张吃半年不一样,这家车企几乎全年都有订单!即便是地位很高也只能等。

相信对很多男士来说,帕加尼简直就是梦寐以求的一款车。这个牌子的车和兰博基尼、法拉利等车不一样,前者几乎很少在现实中见到,而后者在一个大城市里多少还是能见到几辆的。正所谓物以稀为贵,帕加尼一直走的都是精细高冷这条路线,其实这也是没办法,谁让自家车场里的员工太少了呢,如今的帕加尼车场员工不只有55人,怎么样是不是很惊讶呢?

当然了,仅仅凭借如今的这55个人来完整地制造出一辆车是不现实的,帕加尼的老板显然也想到了这一点。所以几乎帕加尼车身上的全部零件都是进口的,包括最根本的变速箱和发动机,这55名员工的工作就是将这些零件组装在一起而已。

不过这可不是简单的组装,在这些员工的眼中,眼前的一辆辆半成品就像是即将完成的艺术品一样,看得简直比什么都重要,而且帕加尼的车身是手工制造,就是为了提高驾驶者的舒适性,一家车企能做到这样可真算的上是良心了,也难怪仅仅凭借着不足百人的团队就能造就出千金难求的汽车了,真是质量决定价格!


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